ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ
ΣΦΕΝΤΟΝΑ, στις 6 Ιουλίου, 2009
Μια ξεχωριστή εκδήλωση , καμπάνια και δημόσια συζήτηση για την «Αμεση σύνδεση της πόλης του Λουτρακίου με τον Νέο Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας» , πραγματοποιήθηκε χθες Κυριακή 5 Ιουλίου στο Λουτρακίου.
Κατάμεστη η αίθουσα του Πνευματικού Κέντρο Λουτρακίου
Συνδιοργανωτές το δίκτυο Ένωση Πολιτών για την Ισχυροποίηση Βελτίωση Αναβάθμιση ΤΗς Συγκοινωνίας (Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.),ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου (ΣΦΚ) και η Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό.
Η καμπάνια περιλάμβανε διανομή αφισσών και ενημερωτικού υλικού, συλλογή υπογραφών υποστήριξης του αιτήματος (συμπληρωματικά προς τις 800 υπογραφές που έχει ήδη συλλέξει η «Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό») και το απόγευμα διοργάνωση της δημόσιας συζήτησης στο Πνευματικό Κέντρο Λουτρακίου.
Εκεί μπήκε επί τάπητος το θέμα αλλά και η απαίτηση να έρθει ο προαστιακός σιδηρόδρομος μέσα στην πόλη του Λουτρακίου. Ως γνωστόν μέχρι στιγμής υπάρχει η απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ να κατασκευάσει σταθμό στον Ισθμό.
Η αίθουσα του Πνευματικού κέντρου ήταν κατάμεστη από δεκάδες επώνυμους και απλούς πολίτες . Παρά τον μήνα
Το πάνελ της εκδήλωσης για τη δημόσια συζήτηση για τον προαστιακό στο Λουτράκι
Ιούλιο, τον κλειστό χώρο της εκδήλωσης και μάλιστα Κυριακή απόγευμα που όλοι κάνουν τις αποδράσεις τους στις παραλίες, ο κόσμος με την συμμετοχή του στην εκδήλωση αυτή , έδειξε ότι το συγκεκριμένο θέμα τον απασχολεί σοβαρά και το βλέπει από τις πρώτες προτεραιότητες για την ανάπτυξη του Λουτρακίου αλλά και για καλλίτερη ποιότητα ζωής στην φημισμένη Λουτρόπολη.
Παρόντες, με επικεφαλής τον Δήμαρχο κ.Γιώργο Γκιώνη, και πολλοί άνθρωποι του Δημοτικού Συμβουλίου όπως ο πρόεδρός του κ.Μπάμπης Γεωργίου κ.ά Παρευρέθηκε επίσης ο πρόεδρος της μεγάλης Κορινθιακής επιχείρησης CLUB HOTEL CASINO LOYTRAKI κ.Αντώνης Στεργιώτης, εκδηλώνοντας άμεσα το ενδιαφέρον της εταιρίας για το ζήτημα αυτό, εκπρόσωποι τοπικών επαγγελματικών και πολιτιστικών φορέων όπως και εκπρόσωπος της Διοίκησης του προαστιακού σιδηροδρόμου. Παρόν και ο πρόεδρος του Πνευματικού κέντρου -που φιλοξένησε την εκδήλωση-κ.Μιχάλης Δρίτσας.
Την αναγκαιότητα αυτής της κίνησης, δηλαδή να έρθει ο προαστιακός μέσα στην πόλη του Λουτρακίου, τόνισαν όλοι οι ομιλητές αλλά και όσοι έκαναν παρέμβαση στην διάρκεια της εκδήλωσης. Ο δήμαρχος κ.Γιώργος Γκιώνης, μιλώντας στην εκδήλωση, επανέλαβε την διακηρυγμένη θέση του ίδιου αλλά και του Δημοτικού Συμβουλίου να έρθει ο προαστιακός μέχρι την είσοδο της πόλης στην οδό Παπανικολή. Ο κ. Δημήτρης Καραπατάς από το Λουτράκι που πήρε την πρωτοβουλία και συγκέντρωσε περισσότερες από 1000 υπογραφές συμπολιτών του για την πραγματοποίηση του αιτήματος αυτού,καθώς και ο εκπρόσωπος του συλλόγου Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. κ.Βασίλης Γκλαβάς μίλησαν αποκλειστικά στη sfedona gr.
Δείτε τα βίντεο:
Σχετικά άρθρα:
9 σχόλια
Loading ...
Σημειώνοντας πως δεν γνωρίζω αρκετά με το θέμα θα ήθελα να κάνω μερικές ερώτησεις;
1. Γιατι οι αγαπητοί Λουτρακιώτες θυμήθηκαν μετά εορτής τον προαστιακό; έχουνε περάσει σχεδόν 5 χρόνια λειτουργίας και ποιος
ξέρει πόσα από τότε που σχεδιάστηκε όλο αυτό το διάστημα δεν είδα τρομερές αντοδράσεις.
2. Από το να δαπανηθούν δεκάδες εκατοντάδες εκατομύρια για να πάει ο προαστιακός στο Λουτράκι , γιατί να μην πάει το Λουτράκι στον Προαστιακό;
ίσως με ένα δωρεάν λεοφωρείο του δήμου Λουτρακίου; θα στοίχιζε λιγότερο οικονομικά και χρονικά σε όλους εμάς τους επιβάτες του προαστιακού.
Είναι αποκλειστικά Ελληνικό το φαινόμενο να τα θέλουμε ΟΛΑ και στην πόρτα μας….
3. Γιατί θα πρέπει όλοι οι υπόλοιποι μετά το Λουτράκι να ταλαιπωρούμαστε με έξτρα διαδρομή και χρόνο; Υποτίθεται ότι θα έπρεπε να μειώνεται η διαδρομή και όχι να αυξάνεται….
Αγαπητέ Γιάννη σε παραπέμπω στην ιστοσελίδα μας http://www.epivatis.gr για να σου λυθούν οι απορίες σου σχετικά με αυτά που αναφέρεις.
Ευχαριστώ
Οι Λουτρακιώτες δεν ξέχασαν τον σιδηρόδρομο, αλλά τα τοπικά συμφέροντα (ταξί, real estate κλπ) που ελέγχουν τα ΜΜΕ τους είχαν μισο-φιμώσει. Μπόρεσαν επιτέλους να μιλήσουν ελεύθερα χάρις στην παρέμβαση του διτύου ΕΠΙΒΑΤΗΣ.
Αγαπητέ Γιάννη,
Τα όσα παραθέτεις δεν αποτελούν επιχειρήματα, αλλά φόβους και σαθρές επιθέσεις.
1. Δε δικαιούται οποιοσδήποτε να ‘θυμηθεί’ ό,τι τον συμφέρει; Θα πρέπει κάποιος να αντιδρά συνέχεια προκειμένου να έχει δικαίωμα σε αλλαγές και βελτιώσεις; Το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Λουτρακίου δεν ανερεί ή καταργεί κάποιο άλλο έργο, ίσως μόνο μεταθέτει χρονικά άλλα για λόγους χρηματοδότησης. Είναι όμως τέτοια η σημασία του, που θα πρέπει να προηγηθεί άλλων έργων.
2. Η σύνδεση του Λουτρακίου δε ‘γίνεται’ (έχει ουσιαστικά παγώσει προσωρινά) τόσο για να εξυπηρετήσει άμεσα τους κατοίκους της περιοχής, όσο κυρίως για να γίνει ευκολότερη η πρόσβαση εκδρομέων και επισκεπτών σε αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, η οικονομία της περιοχής θα τονωθεί ακόμη περισσότερο χωρίς την ταυτόχρονη αέρια ρύπανση που θα προκαλούσαν τα επιπλέον αυτοκίνητα των επισκεπτών.
Το κόστος είναι σχετικά μεγάλο βέβαια, αλλά τα οφέλη ακόμη μεγαλύτερα συγκριτικά με άλλες επενδύσεις. Όσον αφορά τη μετεπιβίβαση από/σε λεωφορεία τη θεωρώ καλή ιδέα, αλλά μη ικανοποιητική σε μεσομακροπρόθεσμο ορίζοντα. Επίσης, δεν καταννοώ πώς το δωρεάν λεωφορείο που αναφέρεις θα μπορεί να χωρά τους επιβάτες που θα αποβιβάζουν οι συρμοί και σε ποιό σταθμό θα γίνεται αυτή η μεταπιβίβαση (της Κορίνθου;). Τέλος, ποιό θα ήτο το χρονικό όφελος για τους επιβάτες, όταν σε όλες μα όλες τις μετεπιβιβάσεις χάνεται χρόνος;
3. Δεν καταλαβαίνω καθόλου τι εννοείς στην τελευταία παράγραφο του κειμένου σου… Η γραμμή προς Λουτράκι θα αποτελεί διακλάδωση (πριν τον Ισθμό) της νέας γραμμής προς Κιάτο (και μελλοντικά Πάτρα), οπότε άλλα δρομολόγια συρμών θα πηγαίνουν Λουτράκι και άλλα Κόρινθο / Κιάτο / Πάτρα (κατά προτίμηση ανά μία ώρα για κάθε προορισμό και οπότε κάθε 30′ έως Αγίους Θεωδόρους). Πώς θα αυξάνεται έτσι η διαδρομή και συνεπώς και ο χρόνος; Δεν ισχύει φυσικά κάτι τέτοιο.
Αυτά που έγραψα δεν αποτελούν ούτε φόβους, ούτε σαθρές επιθέσεις όπως γράφεις Μάριε και λυπάμαι αν κατάλαβες κάτι τέτοιο.
Αυτά που έγραψα αποτελούν απλώς τις απορίες μου.
1. Ο οποιοσδήποτε δικαιούτε να θυμηθεί ότι θέλει όποτε θέλει.
Η ένσταση μου είναι όσο αφόρα τον χρόνο. Γιατί κατόπιν εορτής;
Προσωπικά δεν άκουσα κανέναν δήμαρχο, νομάρχη ή απλό πολίτη να ασχοληθεί με το θέμα, την ώρα που ο προαστιακός ήταν ακόμα στα χαρτιά, παρά μόνο πρόσφατα μετά από σχεδόν 4 χρόνια λειτουργίας και ποιος ξέρει πόσα σχεδιασμού…
Οι δημαρχονομαρχαίοι τις περιοχής ήξεραν τα πάντα και κανένας δεν έκανε τίποτα*. Με ενοχλεί το κατόπιν εορτής γιατί δεν θα είναι ποτέ όπως κάτι που έχει σχεδιαστεί σωστά και σχολαστικά a priori.
2. Επιμένω να λέω ότι τα θέλουμε όλα και στην πόρτα μας (αλλά αυτό είναι γενικότερο θέμα και ίσχυει σε αρκετούς τομείς της καθημερινής μας δραστηριότητας).
Ακόμα και αν με το καλό πάει ο προαστιακός στο Λουτράκι και εξυπηρετεί τον κόσμο και κυρίως τους παραθεριστές (που θα είναι οι ποσοτικά οι καλύτεροι πελάτες) αυτό δεν πρόκειται να γίνει σύντομα, όλοι μας ξέρουμε τους ελληνικούς χρόνους σε τέτοια έργα.
Οπότε μιας και το Λουτράκι καλώς και άξια έχει τουρισμό ας μπεί, έστω προσωρινά να μπεί λεοφωρείο ενδεχομένως με χαμηλό εισητήριο Λουτράκι/Προαστιακός express…ΓΙΑΤΙ δεν έχει γίνει;
Και μην μου πεις τα συμφέροντα των ταξι, γιατί θα σου πω ότι τα συμφέροντα** των καταστηματάρχών είναι πολύ μεγαλύτερα μιας και είναι αυτά που κοινούν την οικονομία της πόλης.
3. Η διαδρομή όπως θα έχεις παρατηρήσει αυξάνεται κατα τουλάχιστον 8-10 λεπτά σε κάθε σταθμό και ίσως και παραπάνω σε σταθμούς με πολύ κόσμο.
Λιγότερες στάσεις = μικρότερη διάρκεια Πάτρα/Αθήνα.
Συνεχίζω να πιστεύω οτι είναι έργο στρατηγικής σημασίας να φτάσει πρώτα ο προαστιακός στην Πάτρα (πράγμα που θα είναι καλό και για το Λουτράκι) και μετά ας γίνει ότι πρέπει να γίνει με γνώμονα την εξυπηρέτηση του κοινού καλού.
*Σίγουρα κάποιος θα το εκμεταλευτεί προεκλογικά….
**Κώστα τα real estate γιατί να μπλοκάρουν τον προαστιακό από την στιγμή που το Λουτράκι είναι ο παράδεισος τους; Ίσα Ίσα…
Aγαπητέ Γιάννη κάνεις μεγάλο λάθος σε όσα γράφεις, αλλά και άλματα λογικής. Στο μόνο που συμφωνώ είναι ότι προσωρινά (και μόνο προσωρινά και μέχρι να γίνει το έργο), θα μπορούσε να μπει ένα λεωφορείο εξπρές προς τον σταθμό της Κορίνθου. Ομως αυτό δεν είναι λύση δεδομένου ότι αυξάνει τον χρόνο διαδρομής και την ταλαιπωρία των επιβατών, δεδομενου ότι με βάση την εμπειρία από τα τραίνα της στενής γραμμής που συνέδεαν το Λουτράκι με την Αθήνα σε χρόνο 2 ωρών την δεκαετία του ‘90, στις περιόδους αιχμής οι μετρικοί συρμοί έφευγαν από το Λουτράκι φορτωμένοι με 400 επιβάτες. Σε πόσα λεωφορεία θα χωρέσουν τόσοι ανθρωποι, χώρια του ότι με τον νέο ηλεκτροκίνητο Προαστιακό (χρόνος διαδρομής από Αθήνα 50 λεπτά), η ζήτηση θα είναι πολλαπλάσια. Θα μποτιλιάρονται λοιπόν 8 τουλάχιστον λεωφορεία (ή και περισσότερα) στον ένα και μοναδικό δρόμο που συνδέει το Λουτράκι με τον Ισθμό, αντί να αξιοποιήσουμε τον υπάρχοντα σιδηροδρομικό διάδρομο Ισθμού-Λουτρακίου με μετατροπή του σε κανονική γραμμή, για να στείλουμε απευθείας και χωρίς ταλαιπωρία αυτούς τους επιβάτες με τραίνα αποκλειστικά για Λουτράκι, εμβόλιμα σε αυτά που θα πηγαίνουν Κιάτο ή Πάτρα στο μέλλον. Αλλωστε τα τραίνα Κιάτου-Αθήνας ταξιδεύουν ήδη υπερπλήρη επιβατών, που θα μπούν οι εκατοντάδες επιπλέον επιβάτες από Λουτράκι για Αθήνα (και αντιστρόφως).
Αν το Λουτράκι μείνει στο μέλλον χωρίς ταχεία σιδηροδρομική σύνδεση με Αθήνα και Διεθνές Αεροδρόμιο, θα υποβαθμιστεί ως τουριστικός προορισμός και θα στραγγαλιστεί από τα χιλιάδες αυτοκίνητα που θα μονοπωλούν την μεταφορά στην ιστορική αυτή λουτρόπολη.
Foile Gianni,to oti den eisai enimeromenos sto thema tou proastiakou gia to Loutraki,den xreiazete na to grafeis,to katalavame apo to koimeno sou.Tora sto erotima sou,giati to thimithikame tora oi Loutrakiotes einai,giati poistevame 4 xronia oti ipirxe ston topo Dimarxeiaki arxi,Nomarxia kai kivernisi.Otan meta apo megalo agona anakalipsame pioi kai giati den thelane ton proastiako sto Loutraki,oi energi polites antedrasan me pano apo 1.100 ipografes mexri stigmis.Apokorifoma tou ksesikomou itan i imerida tis 5is iouliou,opou oloi i foreis tis polois poiesan O.S.E ai dimo gia auton to skopo.Tora stin momfi sou oti ta theloume ola stin porta pas,simfona me ta legomena sou den tha eprepe na ipoirxe allos stathmos metaksi Athinas kai Patras,adiaforontas an taleporiounte dekades,xiliades sinmpolites sou.Oso gia ta leuta pou les,den katalava re filarako,apo tin tsepoi sou tha vgoun kai anisixis.To oti oi politikoi exoun leeilatisi to dimosio xrima,auto mallon den tolmas na to thiksis.Oso gia tous Loutrakiotes den parakalane apetoune.4 Xronia grafei topikoi efimerida gia ton proastiako,opote den efstathi oti to thimithikame katopoin eortis.To simperasma auton pou les,einai egoistiko,esi na eksipoiretise mono kai oi alloi na pan na pnoigoune.Na sou thimoiso omos oti den zoume sto ‘70 eiste sto ‘09 kai xora einai oi Ellada kai oxi oi KOUMOUNISTIKI Rossia na poigenoume akoma me ta kara,oi na mas pnoiksoun ta autokoinita sto Loutraki pou kontevoun na mpou sta spitia MAS,Ante gia,ta panta ola.
Δημήτρη,
θα απαντήσω επιλεκτικά σε αυτά που γράφεις μιας και στα περισότερα έχω ήδη απαντήσει (άσχετα άν δεν σου κάνουν οι απαντήσεις μου..)
1. Ναι, τα λευτά, εκατομύρια ευρώ, θα βγούν (και) από την τσέπη μας (μου). Επειδή λοιπόν και εγώ θα πληρώσω το πιθανό έργο, θέλω να μην υπάρχει κατασπατάληση δημοσίου χρήματος.
Θέλω το οποιοδήποτε δημόσιο έργο να είναι βιώσιμο και να μην είναι τροχοπέδη σε άλλα μεγαλύτερα και ποιο σημαντικά έργα, όπως αυτό του να φτάσει ο προαστιακός στην Πάτρα και η διαδρομή Πάτρα/Αθήνα να γίνεται σε σύντομους χρόνους.
2. Φυσικά και είμαι κατά της σπατάλης και λεηλάτησης του δημοσίου χρήματος (τα δικά μας χρήματα).
3. Αυτά που γράφεις για κομουνιστική Ρωσία κτλ, απλά στα επιστρέφω. Έχω μάθει να κάνω διάλογο με επιχειρήματα και όχι με πυροτεχνήματα.
Σταθμός υπάρχει στην Κόρινθο, λίγα χιλιόμετρα μακρια από το Λουτράκι και με ένα λεωφορείο εξπρές θα λυνόταν το πρόβλημα έστω και προσωρινά.
Το πρόβλημα με τα αυτοκίνητα υπάρχει παντού. Αν ο δήμος είχε την θέληση θα το είχε λύσει (φτιάχνοντας μεγάλα πάρκιν στην είσοδο της πόλης π.χ όπως έχουν κάνει πολλές ευρωπαϊκές πόλεις).
Παρόλα αυτά εμείς ξαναψηφίζουμε τους ίδιους, ακόμα και αν αποδεδειγμένα δεν κάνουν τίποτα.
Διάβασα τις αναρτήσεις στο συγκεκριμένο θέμα και δεν έχει τονιστεί το εξής:η γραμμή Λουτρακίου υπάρχει από το 1954! Συνεπώς μιλάμε για επαναλειτουργία γραμμής!
Το πρόβλημα της στάθμευσης των ΙΧ στην Ελλάδα σηκώνει πολλή συζήτηση, καθότι είναι αλληλοσυνδεόμενο με την χρήση του (π.χ. στην Αθήνα, οι συγκοινωνίες είναι αρκετά βελτιωμένες και υπάρχουν αρκετά πάρκινγκ, όμως ο τσιγκουνο-Έλλην, παρκάρει παράνομα!)